Aktuální Zprávy

Čas načtení: 2019-11-06 15:07:32

Vojtěch Razima, ředitel společnosti Kverulant.org: Ptáme se, zda za rozhodnutími politiků nejsou skryté zájmy

Vojtěch Razima byl mimo jiné zpravodajským důstojníkem BIS a Služby pro odhalování korupce Policie ČR, konzultantem ve společnosti Deloitte či bezpečnostním ředitelem Komerční banky. V roce 2009 založil organizaci Kverulant.org, o.p.s, která mimo jiné přiměla Českou obchodní inspekci zveřejňovat benzinové pumpy s nekvalitním palivem.   Proč jste si zvolili pro vaši organizaci název Kverulant? V češtině má, myslím, toto slovo tak trochu negativní nádech. Souhlasím s vámi, že určitý negativní náboj tam může být. Jako bychom chtěli někomu jen okopávat kotníky. Po deseti letech naší činnosti jsme tomu názvu ale snad dali i pozitivnější význam. Pro nás je kverulant ten, kdo se ptá. Ostatně to pochází z latinského kvere, ptát se. A tak se ptáme: A je to opravdu takhle správně? A to, co nám říkáš jako politik, není to náhodou proto, že tě za to někdo platí? A nemáš tam nějaké skryté zájmy? Proto jsme kverulanti, takoví šťouralové. Ale samozřejmě ctíme právní řád, jsme systémoví lidé.   Když jsem se podíval na vaši profesní dráhu, našel jsem tam řadu významných funkcí ve státní správě, v bankovnictví i v průmyslu. Co vás vedlo k tomu, že jste se vydal do nejistých vod neziskové organizace? Myslel jsem si, že mne to bude docela bavit.   A potvrdilo se to? Určitě ano. A navíc jsem v České republice neviděl takovou organizaci, která by se zabývala tím, co dnes dělá Kverulant. Aby si vytkla nějaký konkrétní cíl a nedala tak dlouho pokoj, až by se jí podařilo dosáhnout konkrétní změny. V roli šťouralů působí novináři, ale jejich úkolem není být účastníkem sporu. Principiálně by měli o problému jen referovat. A tím to většinou končí, protože nemají čas se tomu věnovat dlouhodobě. Pak jsou tu také neziskové organizace, které si ale často pletou svoji roli s těmi novináři. Také něco napíší a tím to také skončí. Ale neziskovky by primárně neměly psát novinové články, protože ony bývají účastníky toho kterého sporu. Podle mého názoru by měly říci, že tohle je jejich pozice, a pak může přijít novinář, který se zeptá i druhé strany. Takhle to prostě doposud nikdo nedělal, dokud jsme nepřišli my.    Jak si vybíráte témata? Pro nás stojí otázka trochu jinak. Ne jak si vybíráme témata, těch je opravdu dost, ale na co máme kapacitu. Určitým společným jmenovatelem pro téma, které vybereme, je, že se jedná o významnou záležitost, má dosah na celou republiku a nikdo tomu zatím nevěnoval pozornost. Občas to chce i mít trochu odvahu. Viz například náš boj proti billboardům, kde stát vlastně nedokázal prosadit svoje zákonné rozhodnutí. Teď už je prakticky vyhraný, ale zpočátku to tak určitě nevypadalo. Když jsme se do tohoto tématu pouštěli, byl to byznys, ve kterém se točily miliardy korun ročně. A ti lidé, kteří se tomu věnovali, teď přemýšlím, jak je nazvat… Prostě nebyli to zrovna hodní lidé. Proto zdůrazňuji, že to chtělo určitou odvahu.   Ty billboardy vás tak trochu proslavily, protože jsou hodně vidět. Co nás ve skutečnosti opravdu poprvé proslavilo – a dnes si to už skoro nikdo nepamatuje – byla kauza kvality benzínu a nafty. Česká obchodní inspekce pravidelně měřila kvalitu benzínu a nafty na jednotlivých čerpacích stanicích. Ale zároveň nikomu neřekla, které čerpací stanice kontrolovala a kde měli špatnou kvalitu paliv. My jsme si řekli, že se tyto informace z nich pokusíme dostat na základě zákona o přístupu k informacím. Jejich reakce byla, že nám to nedají. A nedají! Dokonce jsme se s nimi soudili. A pak nás napadlo, že to zkusíme trochu jinak. Jeden měsíc jsme se zeptali, kde všude měřili. To nám kupodivu dali. Další naše otázka byla, kdo všechno prošel v pořádku. Pak už stačilo ty dva soubory porovnat a hned jsme měli hříšníky. České obchodní inspekci už nezbylo nic jiného než ten náš seznam komentovat. S jednou jedinou malou chybou byl správný. {loadmodule mod_tags_similar,Související} Reakce na vaše zjištění asi nebudou u těch kritizovaných příliš nadšené. Přitom by Česká obchodní inspekce měla mít v tomto případě, který jste popisoval, zájem na zveřejnění. Také jsme tomu nerozuměli. Říkali jsme si, jestli za tím není korupce. Ale ty velké řetězce čerpacích stanic, které by asi na korupci mohly dát dost peněz, měly většinou kvalitu pohonných hmot v pořádku. Podle našich zkušeností se jedná o zhruba dva důvody. Ten první je určitá zaťatost. Když to nemusíme zveřejňovat, tak to prostě zveřejňovat nebudeme. Ten druhý důvod už byl více racionální. Spočíval v tom, že Česká obchodní inspekce je organizovaná po krajích. Docházelo k tomu, že některé krajské inspektoráty dávaly za stejné pochybení drakonicky vyšší pokuty než v jiných krajích. Ještě to občas přetrvává, ale už ne v takovém měřítku. Když jste třeba měl chybu v hodnocení kvality paliva o 1,5 stupně, což je malý prohřešek a prakticky to nikdo v provozu nezaznamená, někde dávali pokuty 250 tisíc a jinde třeba jen 20 tisíc. Ptáte se, jak reagovali? Většinou jako obvykle. Jste nikým nevolená neziskovka, která jen parazituje. Ty serióznější čerpací stanice ale kvitovaly, že se výsledky kontrol zveřejnily, protože se mohly odlišit od těch, které opravdu přimíchávaly nekvalitní palivo. Jsme přesvědčení, že se díky této naší kauze kvalita pohonných hmot zlepšila. Pokud máme věřit České obchodní inspekci, máme za poslední čtyři roky nejlepší benzín v Evropě.   Zažíváte pocit úspěchu? Zadostiučinění? Ano, nechci to skrývat. Jen mne trochu mrzí, že si to dnes už skoro nikdo nepamatuje. Byla to jedna z našich prvních kauz a tehdy jsme ten úspěch nedokázali využít k tomu, abychom oslovili více našich potenciálních příznivců a dárců.   Jak vůbec financujete svou činnost? Když jsme se poprvé setkali, použil jsem výraz sponzor, ale s tím jste nesouhlasil. To je pravda. Sponzor je podle mého názoru někdo, kdo za svůj dar očekává protislužbu. Třeba formou reklamy. Něco takového my nemůžeme nabídnout. Naši činnost financujeme z darů. Těch drobných je více než 1 500. Máme dárce, kteří nám posílají pravidelně sto korun měsíčně, nebo jednorázově pět set korun. Mezi dárci jsou i typické české střední firmy, kterým se líbí, co děláme, a rozhodnou se, že nás podpoří. Jejich motivace je, že platí daně a nelíbí se jim, jak stát s vybranými daněni hospodaří. A jsou tu ještě peníze od nadací, což jsou také firemní peníze, ale nedostáváme je přímo. Jsem velmi hrdý na to, že nebereme peníze z veřejných rozpočtů, protože o nich do značné míry rozhodují politici. Jak chcete ministrovi vnitra klást nepříjemné otázky, proč vypisuje tendr na vysílačky za miliardy korun, které ale nikdo nepotřebuje, a pak s ním vyjednávat někde o grantech na protikorupční činnost? To prostě nejde!    V aktuálním tištěném vydání Literárních novin najdete kauzy řešené organizací Kverulant.org, jako byl například největší tunel v dějinách českého IT či fingovaná soutěž Generálního ředitelství cel na nákup předražených vysílaček. Webové stránky Kverulanta jsou ZDE.

Čas načtení: 2024-02-19 14:15:00

„Fialo, nejsme Rusáci, odstup.“ Zemědělci ani nic říkat nemuseli. Viděl to každý okolo

„Fialo! Nejsme Rusáci! Odstup“, „Zastavme greendealovou šikanu“ či výtky k nekvalitním potravinám z dovozu – právě takové názory zaznívaly během protestu zemědělců na pražské magistrále, a přestože se přítomní zemědělci netajili, že nemají příliš mnoho důvodů k dobré náladě, ta mezi nimi i přesto uprostřed improvizovaných shromaždišť mezi svodidly panovala. Potěšeni však na rozdíl od nich nebyli mnozí Pražáci. Právě od nich totiž nemálo zaznívalo, že by jim sice nevadilo, že zemědělci protestují, ale nedokážou se smířit s tím, jak. „Ať protestujou, ale ať tím neotravujou lidi,“ shodovali se kolemjdoucí Pražané.

Čas načtení: 2024-07-02 13:25:18

Kvalitní křeslo Vám pomůže od bolesti zad

Je Vaše zaměstnání sedavé? Trpíte často bolestmi zad? Příčina takové bolesti je velmi často ukryta v tom, na čem během práce sedíte. Pokud na nekvalitním kancelářském křesle, či židli, můžete se dočkat opravdu nepříjemné bolesti, někdy až trvalý následků. Naše tělo není uzpůsobené k dlouhodobému sezení, proto během něj nedokážeme tělo správně držet. Proto je pro pohodlný […] The post Kvalitní křeslo Vám pomůže od bolesti zad appeared first on Bydlimmoderne.cz.

Čas načtení: 2024-07-02 12:42:00

Pokryjte špatně pokrytá místa, nařídil úřad operátorům. Jsou jich stovky

Operátoři O2 a T-Mobile mají za úkol pokrýt takzvaná bílá místa, tedy místa s nekvalitním mobilním signálem, a zlepšit kvalitu pokrytí na železničních koridorech. Nařídil jim to Český telekomunikační úřad (ČTÚ) v rámci vydání nových přídělů rádiových kmitočtů. U každého operátora jde o minimálně 500 míst.

Čas načtení: 2024-07-04 07:25:12

Operátoři musí pokrýt bílá místa signálem, nařídil ČTÚ

Český telekomunikační úřad (ČTÚ) nařídil operátorům O2 a T-Mobile pokrytí tzv. bílých míst mobilních signálem, případně jeho zlepšení na železničních koridorech. Každý z operátorů tak bude mít za úkol pokrýt minimálně 500 míst s nekvalitním signálem. Rozhodl tak v rámci přidělení nových kmitočtů oběma operátorům. ČTÚ o tom informoval v tiskové zprávě.

Čas načtení: 2024-07-04 16:22:12

ČTÚ: O2 a T-Mobile musí pokrýt 1000 míst se slabým signálem a zvýšit kvalitu 5G na železnicích!

Český telekomunikační úřad (ČTÚ) oficiálně nařídil dvojici operátorů 02 a T-Mobile pokrytí míst, kde je slabý nebo žádný mobilní signál. Každý z operátorů musí pokrýt minimálně 500 míst s nekvalitním signálem. Celkově se tka signál zlepší na 100 místech v ČR. ČTU tak rozhodl na základě přidělování nových kmitočtů oběma operátorům, kteří o tyto kmitočty usilovaly. ČTÚ o všem podrobně informuje v následující tiskové zprávě. Vzhledem k blížícímu se konci platnosti přídělu rádiových kmitočtů společností […]

Čas načtení: 2024-11-07 00:00:00

Škoda Kylaq pro Indii odolá i monzunovým dešťům. Její jméno vymyslel učitel

Škoda Auto v Indii představila svůj nový model Kylaq. Kompaktní SUV je třetím modelem vyvinutým speciálně pro perspektivní indický trh. Novinka byla navržena přímo v Indii tak, aby odolala nekvalitním silnicím i intenzivním monzunovým dešťům. Její jméno vymyslel indický učitel Mohammed Ziyad, který za odměnu dostane první vyrobený kus.

Čas načtení: 2024-11-07 00:41:01

Nová škodovka vyjde na 220 000 Kč. Kylaq pro Indii odolá i monzunovým dešťům

Škoda Auto v Indii představila svůj nový model Kylaq. Kompaktní SUV je třetím modelem vyvinutým speciálně pro perspektivní indický trh. Novinka byla navržena přímo v Indii tak, aby odolala nekvalitním silnicím i intenzivním monzunovým dešťům. Její jméno vymyslel indický učitel Mohammed Ziyad, který za odměnu dostane první vyrobený kus.

Čas načtení: 2024-12-12 00:00:00

Není rekuperace jako rekuperace: Jak ji správně vybrat a nenaletět?

Rozhodli jste se investovat do rekuperace a dýchat doma zdravý vzduch, ale nevíte, jakou zvolit? Rozumíme vám. Zorientovat se v rozsáhlé nabídce může být pěkně složité. Máme pro vás přehledný návod, jak správně vybrat rekuperaci pro váš domov a vyhnout se nekvalitním modelům.

Čas načtení: 2025-01-07 06:19:30

Jamie Oliver odhalil praktiky McDonald’s: Jídlo „nevhodné pro lidskou konzumaci“

Jamie Oliver, známý šéfkuchař a bojovník proti nekvalitním potravinám, v roce 2011 upozornil na kontroverzní postupy společnosti McDonald’s při přípravě hamburgerů. Jeho dlouholetá kampaň vedla k tomu, že fastfoodový gigant změnil svou recepturu, ačkoli to oficiálně s Oliverovou kritikou nespojil. Co Jamie Oliver odhalil? Jamie Oliver se v dokumentárních filmech, televizních pořadech a rozhovorech zaměřil […]

Čas načtení: 2025-01-23 12:12:00

Kde se ten prach pořád bere?

Praha 23. ledna 2025 (PROTEXT) - Také s nelibostí nesete, když na nábytku a různých místech v domácnosti vidíte prach? Poradíme vám, jak tohoto největšího znečišťovatele vzduchu účinně odstraňovat.Prach vzniká při různých lidských činnostech – v průmyslu, v zemědělství, ve stavebnictví, při vytápění a v dopravě. I lidské tělo působí jako přenašeč prachu, pylů a dalších nečistot. Mikroskopické částice létají vzduchem, každým pohybem se víří a my je vdechujeme.Škodíme si samiVliv na prašnost v bytě má vybavení domácnosti, množství nábytku i dekoračních předmětů. Svou roli hraje i případná přítomnost zvířecích mazlíčků a naše chuť či nechuť pravidelně uklízet.Pomohou čističky vzduchuS polétavým prachem si poradí kvalitní čistička vzduchu Ionic-CARE. Ze vzduchu v interiéru dokáže odstranit až 96 % škodlivin a alergenů. A pozor, nejedná se o žádného hlučného žrouta elektrické energie, ale o naprosto tichou a úspornou čističku vzduchu, která pravidelně vyhrává anketu Produkt roku v kategorii čističek a zvlhčovačů vzduchu. Čistička Ionic-CARE má navíc praktický omyvatelný filtr a jednoduché ovládání.Složení prachuPrach není jenom neškodná špína, obsahuje nečistoty různého druhu. Například částice pylu, bakterie, viry, částečky odumřelé lidské kůže či textilií. Součásti prachu jsou i spory plísní, škodliviny z vytápění, z cigaret a rezidua zemědělských pesticidů. A to už je pořádný „koktejl“ nečistot. Čím menší a lehčí jsou, tím déle zůstávají ve vzduchu a tím spíše je vdechneme.Nemoci ze znečištěného vzduchuDlouhodobý pobyt v místech s nekvalitním vzduchem plným nečistot a jejich časté vdechování může být spouštěčem astmatu, alergií, různých dýchacích i kardiovaskulárních chorob. Proto nezapomínejme, že čistý a zdravý vzduch je klíčem k regeneraci organismu a posilování imunitního systému. Zdroj: HÖGNER  

Čas načtení: 2025-02-25 16:11:00

EU chce povolit dovoz potravin se zakázanými látkami, vadí šéfovi Agrární komory

Ve čtvrtek čeští zemědělci vyjedou na protest proti nekvalitním potravinám z dovozu. Na silnicích se objeví s těžkou zemědělskou technikou. Tímto krokem se připojí k vlně evropských protestů. Více k tématu řekl v rozhovoru pro TN Live prezident Agrární komory Jan Doležal.

Čas načtení: 2025-02-26 13:06:23

Zemědělci avizují, že se do protestů zapojí stovky traktorů

Čeští zemědělci na brífinku představují chystané protestní akce proti nekvalitním potravinám z dovozu. Podle Zemědělského svazu ČR se tak již ve čtvrtek připojí k dalším evropským farmářům. V rámci protestů má vyjet na silnice po celém Česku těžká technika. Zemědělcům vadí například obchodní dohoda mezi EU a jihoamerickými zeměmi Mercosuru.

Čas načtení: 2025-04-15 08:00:00

Řídili jsme Audi Q5 na českých silnicích. Ten podvozek si zamilujete

Kultivovanost, komfort, vycizelované odpružení a spousta místa definují novou generaci Audi Q5. Vyzkoušeli jsme ji v českých zatáčkách i na děsivě nekvalitním povrchu.

Čas načtení: 2025-05-02 14:00:00

Vesele a zdravě s Kateřinou Cajthamlovou: Nutkání na močení může být začarovaný kruh. Důležité je se nestresovat, říká Kateřina Cajthamlová

Časté nutkání si odskočit na toaletu je nepříjemná a obtěžující záležitost. Zásadním způsobem ovlivňuje a narušuje běžný chod života. Člověk si nemůže naplno užít chvíle odpočinku, věnovat se svým koníčkům a o nekvalitním spánku ani nemluvě.

Čas načtení: 2025-06-02 13:00:44

Neuvěříte, kolik aplikací nepustil Apple loni do App Store

Apple v roce 2024 zamítl 1,93 milionu žádostí o zařazení aplikací do App Storu – více než kdykoli předtím. Vyplývá to z výroční zprávy o transparentnosti App Storu, kterou společnost zveřejnila v květnu 2025. Tato čísla potvrzují, že Apple výrazně zpřísnil kontrolu nad obsahem své platformy, a to především kvůli boji proti podvodům, spamu a nekvalitním aplikacím. Apple v roce 2024 zkontroloval přibližně 7,7 milionu aplikací, z nichž zamítl skoro čtvrtinu. Důvody? Nejčastěji porušení pravidel týkajících […]

Čas načtení: 2025-06-07 08:00:00

Budoucnost čerpacích stanic: Boj o každý litr

Zapomeňte na luxusní auta, namyšlené chování i kšefty s nekvalitním palivem. Majitelé jedné nebo několika čerpacích stanic v Česku bojují o každého zákazníka. Odolávají nabídkám velkých nadnárodních společností, které se je snaží vymazat z mapy.

Čas načtení: 2025-07-02 17:18:09

Test Ford Mustang Dark Horse | 2025

Ford Mustang je na trhu aktuálně v sedmé generaci a jde o auto, které jako by do dnešního světa vlastně ani nepatřilo. Pod kapotou má obrovský atmosférický motor, který je možné spojit s automatickou nebo manuální převodovkou a navíc se nabízí s karoserií dvoudveřového kupé nebo jako kabriolet. Nám v redakci přistála ta nejvíc "řidičská" verze z nabídky: Ford Mustang Dark Horse s manuální převodovkou. To nejlepší pro řidičský zážitek Hned od startu prodeje nejnovější generace byl k dispozici běžný Mustang GT, který se nabízí jako kabriolet nebo coupé, ale také ostřejší Dark Horse, který je pouze jako coupé. Ve všech případech je ovšem standardem pohon pouze zadních kol, ale je možné volit mezi desetistupňovou automatickou převodovkou nebo šestistupňovým manuálem - ten se ale pro GT i pro Dark Horse liší. Mustang Dark Horse má odolnější a masivnější převodovku TREMEC, zatímco Mustang GT využívá převodovku Getrag. [irp] Na papíře se od sebe tyto dvě verze zase tolik neliší, výkon verze Dark Horse je totiž vyšší jen o pár koní. GéTéčko má výkon 328 kW/446 koní, zatímco Dark Horse posílá na zadní kola 334 kW/453 koní. Točivý moment je pro obě verze stejných 540 Nm. Ono to ale není o číslech, nýbrž o tom, že nový Dark Horse má oproti GT jiné vnitřnosti motoru (vychází z Mustangu Mach 1 předchozí generace). Základem je pořád ten stejný pětilitrový osmiválec Coyote s atmosférickým plněním, ale v nejnovější generaci má jiný zdvih i vrtání válců. Dark Horse pak navíc dostal nové vačkové hřídele, specifické ladění či dvě škrticí klapky, které do motoru přivádějí dvakrát více čerstvého vzduchu. Nejsou to jediné změny, je jich tu mnohem víc. Ostřejší Ford Mustang Dark Horse má už ve standardní výbavě sadu Performance, která obsahuje přídavný chladič motorového oleje, odlehčený chladič s lepším odvodem tepla, výkonnější ventilátory chlazení anebo chladič diferenciálu. To platí pro verzi s manuální převodovkou, pokud si připlatíte za automat, dostanete k tomu i chladič převodového oleje. [irp] Upravený je i podvozek. Ten má samozřejmě specifické naladění (standardně dodávaných) adaptivních tlumičů MagneRide, přičemž ty přední jsou úplně nové. Jiný je i zadní stabilizátor s větším průměrem a nová je také zadní výztuha. Pod 19" koly (mají šířku 9 palců vpředu a 9,5 palce vzadu) se specifickým designem se ukrývají větší brzdy Brembo. Mimochodem, kola mohou být i karbonová, což ušetří několik desítek kilogramů neodpružené hmotnosti, což se pozitivně projeví na jízdních vlastnostech. https://auto-mania.cz/ford-mustang-dark-horse-je-jeste-ostrejsi-mustang-video-ukaze-ze-zni-skvele/ A pak jsou tu i decentní úpravy vzhledu. Dark Horse dostal tmavší přední fullLED světlomety (bohužel nemají funkci LED Matrix), má jinou masku chladiče s černým lakováním, jiná je i spodní část předního nárazníku, boční prahy dostaly výraznější nástavce. Zajímavější je z pohledu zezadu, protože zadku dominuje poměrně výrazné křídlo a čtveřice obrovských tmavých koncovek výfuku. A pokud byste si přeci jen nebyli jistí, zda jde o běžný Mustang nebo ten ostřejší, napoví na předních blatnících a na víku kufru specifický znak s hlavou koně. V kabině pak Dark Horse bude mít před spolujezdcem na palubní desce emblém Dark Horse a část VIN čísla. [adrotate banner="22"] "Chlapská síla" I v nejnovější generaci vypadá tohle auto jako Ford Mustang, na který jsme zvyklí a poznáme ho na první pohled. Uvnitř je to ale jinak, protože tady je úplně nová palubní deska. Ta dostala mnohem větší podíl digitalizace, takže jsou tu dva velké propojené displeje sloužící jako přístrojový štít a zároveň displej infotainmentu a ubylo i tlačítek. Většina věcí se teď ovládá přes displej infotainmentu - a to včetně topení a klimatizace. [irp] Ford ovšem nechal fyzické tlačítko třeba pro systém Start/stop, takže jeho deaktivace je úplně jednoduchá. Podobně jednoduché je i deaktivování aktivního vedení v jízdních pruzích, protože k tomu stačí dvakrát stisknout fyzické tlačítko na volantu. A pokud vás - tak jako nás - štve upozorňování na překročení rychlosti, deaktivujete ho také úplně jednoduše. Stačí k tomu dlouze podržet tlačítko ovládající omezovač rychlosti. Anebo se proklikáte v Menu infotainmentu, tam to jde vypnout taky. Tohle auto není žádný sporťák, ale je to vlastně docela pohodlné gétéčko. Tomu odpovídají i kožené a elektricky ovládané přední sedačky. Ty mají navíc překvapivě slušné boční vedení a široký rozsah nastavení, stejně jako volant. U volantu to ale chce trochu té "chlapské síly", protože jeho nastavování jde ztuha. Mimochodem, chlapskou sílu budete potřebovat i u spojky a i u řazení, obojí jde poměrně ztuha. V případě manuální šestistupňovou převodovky dostane u Dark Horse modře eloxovanou titanovou hlavici, ale ve Fordu u toho přemýšleli a její vnitřek udělali dutý, aby se nepřehřívala. Jak jezdí? Velký atmosférický osmiválec pod kapotou by mohl být zárukou toho, že se za volantem budete bavit. A skutečně tomu tak je. Začíná už samotným stiskem startovacího tlačítka, který motor probudí k životu. To si ostatně můžete níže poslechnout. [irp] Výfuk má samozřejmě aktivní klapky, které mění zvuk. K dispozici jsou celkem čtyři režimy: Quiet (tichý), Normal (běžný), Sport (sportovní) nebo Track (závodní), přičemž tento se smí používat pouze na závodní trati, o čemž vás auto na displeji nezapomene informovat. Rozdíl mezi jednotlivými režimy je navíc poměrně hodně znatelný. https://www.youtube.com/shorts/DSsiD44afyg Výfuk má parádní zvuk nejen na volnoběh, ale hlavně při jízdě. V nízkých otáčkách motoru si příjemně pobrumlává, ale jakmile plynový pedál sešlápnete až na zem, speciálně v "hlučnějších" režimech se dokáže auto pořádně ozvat. V tom sportovním, ale zejména v tom závodním, který se ovšem nesmí na běžných silnicích používat, si občas i decentně odplivne... Pokud by vás to ale přeci jen začalo štvát - anebo by to štvalo některého z vašich spolujezdců - můžete přepnout do tichého režimu a auto začne znít podobně jako hybridní Kuga... [adrotate banner="20"] Mezigeneračně tohle auto decentně zjemnilo, ale pořád je to americké auto. Při klidné jízdě působí Mustang pořád docela těžkopádně, ale při té svižnější z něj budete mít hned lepší pocit. Důvodem je například to, že novinka dostala rychlejší převod řízení s větším účinkem posilovače řízení. A také mnohem ochotněji zatáčí, což byste od něj asi nečekali, tím spíš, když víte, že váží přes 1,8 tuny. [irp] V přímce to není nejrychlejší auto, protože výkon leží ve vysokých otáčkách, takže si pro něj musíte skrze celý otáčkoměr "dojít". Jak se ručička otáčkoměrem pohybuje, cítíte, jak motor graduje. Tohle v moderních autech s přeplňovanými motory nezažijete. Jasně, budete rychlejší a na tu rychlost se dostanete jednodušeji, ale tady cítíte, jak auto neustále táhne. Víc a víc a víc... až vás nakonec překvapí a zastaví omezovač otáček. Pomalý přesto Mustang Dark Horse není. S manuálem na stovku zrychlí za 5,2 sekundy (je to nicméně pomaleji než v případě obyčejného Mustangu GT s automatem, který to zvládne za 4,9 sekundy) a jede 250 km/h (oficiálně jede až 263 km/h, ale rychlost je elektronicky omezena). A pokud jsem na začátku mluvil o tom, že se dá zcela vypnout stabilizace, tak je to pravda, ale pak se znatelně otupí reakce na pohyby plynovým pedálem. Auto jako by začalo být trochu ospalé, reakce motoru jsou letargičtější a ani samotná odezva není tak rychlá. Trochu to působí tak, jako byste měli na plynovém pedálu houbu, na kterou šlapete. Je to pravděpodobně reakce na ty neovladatelně ve smyku létající Mustangy na srazech... Pokud ale nebudete chtít pálit gumy a budete se jen někde chtít rychle svézt na okresce, vypínat stabilizaci není potřeba. Pokud totiž nebudete řídit zběsile a budete plynulí, stabilizace nebude do řízení příliš zasahovat. Závěr a cena Je skvělé, že si Ford Mustang i v nejnovější generaci ponechal všechno to, pro co ho máme rádi. Navíc dokáže být až překvapivě rychlý na okreskách - a je jedno, jestli s kvalitním nebo nekvalitním povrchem - a pokud neuděláte nějakou blbost, nekopne vás. Není to žádný zákeřný kůň, ale dospělý plnokrevník. Jasně, není úplně praktický, protože na zadní sedadla se dospělý člověk nevejde, ale i tak jde o jedno z nejcharakternějších nových aut na dnešním evropském automobilovém trhu. Jo, a taky budete pořád u čerpací stanice, protože je tady jen 61litrová nádrž. Tankovat tak budete klidně každých 350 až 400 kilometrů. A pokud se pojedete někam svézt, tak klidně i za dvě stě.... [irp] Navíc jde o auto, které vlastně není zase tak drahé. Speciálně s přihlédnutím k tomu, co dokáže. Základní Ford Mustang GT s manuální převodovkou a karoserií kupé startuje na 1 591 900 Kč s DPH. Kabriolet Mustang GT vyjde na 1 701 900 Kč s DPH. Testovaná verze Ford Mustang 5.0 Ti-VCT V8 Dark Horse s manuální převodovkou startuje na 1 871 900 Kč s DPH. Za automat se ve všech případech připlácí 75 tisíc korun. [gallery ids="469881,469882,469883,469884,469885,469886,469887,469888,469889,469890,469891,469892,469893,469894,469895,469896,469897,469898,469899,469900,469901,469902,469903,469904,469905,469906,469907,469908,469909,469910"] [adrotate banner="23"] Technické údaje: Auto: Ford Mustang 5.0 Ti-VCT V8 Dark Horse

Čas načtení: 2025-07-20 13:42:00

Toto nové mitsubishi je sedmimístný divoch do terénu. A má jednoduchý pohon

Novinka značky nabízí tři řady sedadel, slibné terénní parametry a ladění pro náročné cesty včetně silnic s nekvalitním povrchem. 

Čas načtení: 2025-08-20 08:17:12

Felix rezignovaně o Dádě: Nepamatuje si, že byla v léčebně

Tři dny před 30. narozeninami Aničky Slováčkové oslovila redakce ŽivotvČesku.cz jejího otce Felixe Slováčka s dotazem ohledně Aniččina hrobu. Saxofonista popsal komplikace s nekvalitním kusem žuly a na otázku, jak se má jeho manželka Dáda, odpověděl skoupě. "Dobře," uvedl s tím, že sám je díky práci v jednom kole. Pro deník Blesk se však rozpovídal o stavu své ženy detailněji a skutečnost je více než smutná.