Aktuální Zprávy

Čas načtení: 2026-06-17 09:00:19

Tesla chce autonomní řízení v Evropě za každou cenu. Podvádět by u toho ale nemusela

Tesla má enormní zájem o povolení autonomního řízení na evropských silnicích Z toho důvodu aktivně lobuje u regulačních úřadů Způsob, který automobilka zvolila, ale není příliš šťastný a může být kontraproduktivní Autonomní řízení vozidel je v poslední době velké téma – zatímco za velkou louží už ulicemi samořiditelná auta brázdí ulice, byť v omezeném režimu, v Evropě jsme zatím k tomuto trendu přinejmenším obezřetní. I když nějaké kroky směrem k autonomnímu řízení v běžném provozu EU dělá, stále jde spíše o pomalé a nesmělé krůčky. Pomoci se Evropě rozhoupat chce mimo jiné i americká Tesla, která patří k průkopníkům autonomního řízení, nicméně způsob, jaký k tomu zvolila, není úplně šťastný. Přečtěte si celý článek Tesla chce autonomní řízení v Evropě za každou cenu. Podvádět by u toho ale nemusela

Čas načtení: 2024-05-31 15:16:50

Náklaďáky bez řidiče nejsou je ve filmech. Teď už si je můžete koupit i vy

Scania zahajuje prodej autonomních důlních nákladních vozidel a vytváří tak prostor pro větší bezpečnost, efektivitu a udržitelnost v těžebních provozech. Praktické uplatňování autonomní dopravy zaznamenalo velký krok kupředu, když společnost Scania začala přijímat objednávky na důlní řešení se samořízenými vozidly. Nyní je možné objednat 40tunový autonomní těžký sklápěč Scania pro důlní průmysl a brzy poté […]

Čas načtení: 2024-07-24 23:46:40

Toyota posouvá driftování na nový level. Ukázala dvě Supry, které driftovaly v tandemu samy bez řidičů

Výzkumný ústav Toyoty (TRI) a Stanford Engineering jako první na světě vyvinuly systém pro autonomní driftování dvou vozů v tandemu. Výzkum začal téměř před sedmi lety. Drift je přitom nejsložitější manévr v rámci motoristického sportu, při kterém řidič přesně řídí směr vozidla poté, co přeruší trakci roztočením zadních pneumatik. Tato dovednost je přitom přenositelná na […]

Čas načtení: 2026-01-28 09:28:00

Mistrovství dronů A2RL udává tempo pro umělou inteligenci v autonomním letu

Abú Zabí (Spojené arabské emiráty) 28. ledna 2026 (PROTEXT/BusinessWire) - Mistrovství dronů A2RL udává tempo pro umělou inteligenci v autonomním letu• Tým TII Racing zajistil nejrychlejší autonomní kolo šampionátu a stanovil tak nový standard pro vysokorychlostní autonomii založenou na vidění.• Tým MAVLAB si zajistil titul v kategorii multi-dronů a předvedl robustní multiagentní autonomii v komplexních sdílených prostředích.• Lidský pilot FPV MinChan Kim těsně porazil soupeře s umělou inteligencí v rozhodujícím finále člověk vs. umělá inteligence, které bylo napínavé až do samého konceMistrovství dronů Abu Dhabi Autonomous Racing League (A2RL) přineslo rozhodující test autonomního a lidského výkonu, když tým TII Racing Technologického inovačního institutu zajistil nejrychlejší autonomní kolo a zvítězil v soutěži AI Speed Challenge, zatímco lidský pilot s pohledem z první osoby (FPV), MinChan Kim – mistr světa v FPV – těsně ovládl finále člověk vs. umělá inteligence.Tato tisková zpráva obsahuje multimediální prvky. Celou zprávu najdete zde: https://www.businesswire.com/news/home/20260126568621/cs/Akce, kterou pořádala organizace ASPIRE, oddělení pro urychlení inovací Rady pro výzkum pokročilých technologií („Advanced Technology Research Council“, ATRC), zdůraznila jak rychlý pokrok v oblasti autonomie založené na vidění, tak i těsné rozdíly, které stále oddělují lidský instinkt od rychlého provedení strojem.Šampionát A2RL, který se konal ve dnech 21. a 22. ledna během UMEX, svedl dohromady přední výzkumné týmy v oblasti umělé inteligence a světové piloty FPV, aby soutěžili v několika formátech závodů a testovali vnímání, rozhodování a ovládání v reálných závodních podmínkách. Celková výhra v soutěži činila 600 000 USD.Tým TII Racing stanovil měřítko šampionátu v soutěži AI Speed ChallengeV závodě AI Speed Race dosáhl tým TII Racing nejrychlejšího výkonu šampionátu a zaznamenal referenční čas kola 12,032 sekundy, což je nejrychlejší čas ze všech soutěžících. Tým MAVLAB ho těsně následoval s časem 12,832 sekundy, což podtrhuje zmenšující se výkonnostní rozdíl na špici pole.Stephane Timpano, generální ředitel organizace ASPIRE, řekl: „Letos vyniká kolektivní pokrok v celé oblasti. Ve srovnání s 1. sezónou dosahují týmy vyšších rychlostí s větší stabilitou a konzistencí, což je téměř výhradně způsobeno pokrokem v oblasti softwaru. Tato akcelerace ukazuje, jak rychle autonomní schopnosti dozrávají, když jsou vystaveny výzvám v otevřeném, konkurenčním prostředí.“Závod AI Speed Race izoluje čisté autonomní schopnosti a zaměřuje se na přesnost vnímání, preciznost řízení a maximální rychlost na volné trati bez zásahu jiných dronů. Letošní výsledky potvrzují významný pokrok v autonomii založené na vizuálním vnímání a rozhodování řízeném algoritmy.Giovanni Pau, technický ředitel týmu TII Racing, řekl: „Dosažení nejrychlejšího kola odráží hloubku našeho vývoje a testování softwaru. Výkon na této úrovni v čistě autonomní výzvě ukazuje, čeho jsou disciplinované, vizuálně řízené systémy schopné, když jsou tlačeny na své limity.“Závody více dronů testují koordinaci ve sdíleném vzdušném prostoruFormáty závodů více dronů („AI Multi-Drone Race“) přesunuly pozornost z individuální rychlosti na interakci a koordinaci ve sdíleném vzdušném prostoru. Tým MAVLAB zvítězil ve zlatém závodě více dronů („Multi-Drone Gold Race“) a prokázal vyspělé plánování více agentů i stabilitu pod tlakem. Tým FLYBY obsadil první místo v závodě Multi-Drone Silver Race, což potvrdilo rostoucí šíři a konkurenceschopnost celého šampionátu.Tyto závody testovaly vyhýbání se kolizím v reálném čase, plánování trajektorie a robustnost v dynamických prostředích, což jsou schopnosti, které patří mezi nejkomplexnější výzvy pro autonomní letecké systémy.Finále člověk vs. umělá inteligence: souboj na devět vítězství se rozhodl až v poslední chvíliSoutěž člověk vs. umělá inteligence přinesla jeden z rozhodujících momentů šampionátu, když se soutěž dostala do rozhodujícího finálového závodu. Světový šampion FPV MinChan Kim čelil týmu TII Racing v souboji na devět vítězství, který zůstal nerozhodný se čtyřmi výhrami na každé straně.V posledním kole si Kim udržel vedení, když autonomní dron narazil do brány a nebyl schopen se zotavit, čímž zajistil vítězství lidskému pilotovi.Autonomní systémy testovány za identických podmínekŠampionát, který přímo porovnával autonomní systémy s některými z nejúspěšnějších lidských závodníků s drony na světě, prověřil výkon umělé inteligence v situacích, které vyžadovaly vnímání v zlomku sekundy, přesné ovládání a odolnost pod trvalým tlakem.Všechny drony soutěžily zcela autonomně s použitím jedné monokulární RGB kamery směřující dopředu a inerciální měřicí jednotky. Nebyly povoleny žádné laserové skenery (LiDAR), stereovize, satelitní navigace (GPS) ani externí polohovací systémy.Tato minimální konfigurace senzorů odráží vnímání, které mají k dispozici lidští piloti, a zajišťuje, že zvýšení výkonu je způsobeno softwarem umělé inteligence, nikoli složitostí senzorů. Tento přístup umožňuje přímé srovnání mezi člověkem a strojem při zachování relevance pro reálná omezení autonomie v civilním sektoru.Konference A2RL Summit 3.0 se zaměřil na přenos poznatků ze soutěží do praxeŠampionát navázal na konferenci A2RL Summit 3.0, který se konal v úvodní den UMEX, kde tvůrci politik, výzkumníci a vedoucí představitelé průmyslu zkoumali, jak mohou poznatky z autonomních závodů přispět k bezpečnému a odpovědnému nasazení systémů řízených umělou inteligencí mimo soutěžní prostředí.Konference se zúčastnili mimo jiné Salem AlBalooshi, technologický ředitel společnosti du, a Marcos Muller-Habig, seniorní ředitel pro enablement ve společnosti Abu Dhabi Gaming. Diskuse se zaměřily na regulaci, přenos ze simulace do reality a cesty k rozšíření autonomie v odvětvích, jako je logistika, krizové řízení či budoucí letecká mobilita.Mimo samotné závody funguje A2RL jako veřejná vědecká testovací platforma, která v průběhu několika dní koncentruje roky výzkumu autonomních systémů do měřitelných a viditelných výkonů. Vystavováním systémů umělé inteligence extrémním podmínkám ve vysokých rychlostech poskytuje A2RL důvěryhodná srovnávací měřítka pro reálné aplikace a posiluje ambici Abú Zabí stát se globálním centrem aplikovaného výzkumu, umělé inteligence a autonomních systémů.Zdroj: AETOSWireText této zprávy v původním, zdrojovém jazyce je oficiální verzí. Překlad této zprávy do jiných jazyků poskytujeme pouze jako doplňkovou službu. Text zprávy v původním, zdrojovém jazyce je jedinou právně závaznou verzí této tiskové zprávy. Zdrojovou verzi najdete na businesswire.com: https://www.businesswire.com/news/home/20260126568621/cs/ Kontakty:Alexandra Patelalexandra.patel@edelman.com Zdroj: Abu Dhabi Autonomous Racing League    

Čas načtení: 2026-04-11 15:05:48

Vlaky bez strojvedoucích a tramvaje, které brzdí samy. Jak na autonomní dopravu sází Češi

Veřejná doprava u nás i jinde v Evropě prochází velkou technologickou proměnou. Tramvaje, autobusy nebo vlaky se postupně stále víc stávají součástmi digitálních systémů, které propojují vozidla, infrastrukturu i řízení provozu. Významnou roli v tomto trendu chtějí hrát také české firmy, která vyvíjí řešení pro autonomní a datově řízenou mobilitu.

Čas načtení: 2024-09-02 05:06:45

Víte, jak je to s předností autobusů vyjíždějících ze zastávek? Vysvětlíme i výjimky

Říká se, že Česko má jednu z nejlepších sítí hromadné dopravy na světě. Poměrně levně se autobusem nebo vlakem dostanete skoro kamkoliv. A právě s autobusy se řidiči setkávají jak ve městech, tak mimo ně. Proto je dobré si připomenout, jak bychom se my řidiči k autobusům v zastávkách měli chovat, ale nezapomeneme ani na […]

Čas načtení: 2024-09-02 05:06:45

Víte, jak je to s předností autobusů vyjíždějících ze zastávek? Vysvětlíme i výjimky

Říká se, že Česko má jednu z nejlepších sítí hromadné dopravy na světě. Poměrně levně se autobusem nebo vlakem dostanete skoro kamkoliv. A právě s autobusy se řidiči setkávají jak ve městech, tak mimo ně. Proto je dobré si připomenout, jak bychom se my řidiči k autobusům v zastávkách měli chovat, ale nezapomeneme ani na […]

Čas načtení: 2025-07-07 09:33:00

Česko představí v Ósace autonomní technologie a vizi chytrých regionů

Praha 7. července 2025 (PROTEXT) - Česko se na světové výstavě Expo 2025 v Ósace zaměří na budoucnost dopravy a technologií. V byznysovém programu v Českém národním pavilonu ve dnech 8. až 10. července 2025 uvede Týden autonomních technologií.Akce návštěvníkům nabídne špičkové inovace v oblasti chytré mobility, bezpečnostních systémů a digitalizace infrastruktury. Program slavnostně zahájí ministr pro místní rozvoj Petr Kulhánek a generální komisař české účasti Ondřej Soška. Týden se uskuteční pod záštitou Krajské hospodářské komory Karlovarského kraje.„Ministerstvo pro místní rozvoj vnímá rozvoj autonomní mobility jako součást širšího přechodu ke konceptu chytrých regionů – území, která využívají technologie ke zvýšení bezpečnosti, efektivity a kvality života. Věříme, že spolupráce mezi akademickou sférou, výzkumnými institucemi, průmyslem a veřejnou správou je klíčem k dlouhodobé konkurenceschopnosti našich regionů,“ říká ministr pro místní rozvoj Petr Kulhánek a dodává: „Důležitou roli v tomto procesu hrají také regionální hospodářské komory, jako je Hospodářská komora Karlovarského kraje. Její podpora inovací, transferu technologií a propojování podnikatelských a veřejných subjektů je příkladem toho, jak může regionální instituce účinně přispívat k rozvoji celé země.“Technologie, které zachraňují a zvyšují kvalitu životaProgram začne prezentací české vize autonomních systémů a praktickými ukázkami technologií vyvinutých Správou informačních technologií města Plzně (SITMP). K vidění budou například drony a inspekční nástroje využívané záchrannými složkami, diagnostika mostů a přehrad, letecké snímkování národních parků nebo živé zásahy hasičských a záchranných jednotek.Druhý den se ponese ve znamení studentské inovace. Tým eForce Prague Formula z Českého vysokého učení technického představí autonomní závodní vůz CTU.24, který soutěžil v prestižní mezinárodní soutěži Formula Student. Návštěvníci nahlédnou do vývoje elektrické formule a jejího autonomního řízení, doplněného o živé ukázky dálkového ovládání vozidel a testování diagnostických systémů na polygonu.„Na Expo ukážeme, jak autonomní technologie mění naše životy a jaké příležitosti přinášejí,“ říká garant sekce informačních a autonomních technologií Krajské hospodářské komory Karlovarského kraje Petr Vašta a dodává: „Ačkoli mě někteří označovali za vizionáře či snílka, dnes už je jasné, že autonomní mobilita není jen budoucnost, ale i přítomnost.“Klíčová témata: infrastruktura, investice, mezinárodní spolupráceSoučástí programu bude také panelová diskuze o rozvoji infrastruktury pro autonomní mobilitu. Zúčastní se jí zástupci ministerstva dopravy, ministerstva průmyslu a obchodu i agentury CzechInvest, která představí Katalog chytré mobility – přehled českých firem působících v oblasti inteligentní dopravy.Týdne autonomních technologií se zúčastní také náměstek hejtmanky Karlovarského kraje pro oblast dopravy Martin Hurajčík: „Karlovarský kraj má ambice stát se významným centrem testování a zavádění autonomní mobility v Česku. Klíčovým projektem bylo vybudování moderního polygonu BMW u Sokolova a v současné době připravujeme provoz autonomního minibusu v Mariánských Lázních a zároveň investujeme do chytrých dopravních systémů, které zvyšují bezpečnost i plynulost dopravy. Nejde jen o experimenty, ale reálné projekty, které ukazují, že i menší kraj může být inovativní a inspirovat ostatní,“ podotýká.Technologické investice a roli inovačních center představí společnost CTP, národní partner české účasti na Expo 2025. Firma je evropským lídrem v oblasti průmyslových a technologických nemovitostí a dlouhodobě podporuje růst startupů i zavedených firem.Třetí den bude věnován neformálnímu networkingovému programu, setkáním s mezinárodními partnery a delegacemi.Kulturní vrchol: Štefan Margita na scéně ExpoVečerní část programu nabídne mimořádný kulturní zážitek – vystoupení světově uznávaného tenoristy Štefana Margity. Ten předvede tři hudební polohy: operu, české lidové písně a francouzské šansony. Doprovodí ho violoncellistka Iris Moris a pianista Karel Vrtiška, jejichž citlivé hudební provedení dotvoří atmosféru večerních recepcí a společenských setkání.„Světové výstavy jsou olympiádou byznysu, akademické sféry a inovací. Jsou ideální příležitostí ukázat nejen výsledky naší práce, ale také navazovat nové mezinárodní kontakty a otevírat cestu ke spolupráci, která posune české technologie do popředí globálních trendů. Autonomní technologie přitom představují klíčový směr, kde Česko může předvést svou schopnost inovovat a zvyšovat bezpečnost i efektivitu v dopravě a průmyslu,“ uzavírá generální komisař české účasti Ondřej Soška.Týden autonomních technologií tak představí český přínos k formování digitální budoucnosti – s důrazem na bezpečnost, udržitelnost a technologickou excelenci.Kontakt pro média:Jana KohoutováŘeditelka komunikace & mluvčíjana.kohoutova@expo2025czechia.comČTK Connect ke zprávě obrazovou vydává přílohu, která je k dispozici na adrese http://www.protext.cz. 

Čas načtení: 2025-02-25 18:00:00

Prostějovská DT-Výhybkárna si nasmlouvala pro letošní rok zakázky za 1,5 miliardy korun

Společnost DT – Výhybkárna a strojírna (DTVS) nasmlouvala pro letošní rok kontrakty za 1,5 miliardy korun. Velký podíl z nich tvoří podle firmy zahraniční projekty. Jsou mezi nimi i dodávky tramvajových výhybek pro německé Brémy, Duisburg, Kolín nad Rýnem a Krefeld.

Čas načtení: 2025-10-17 09:25:00

Avathon uvádí na trh autonomii pro letecké operace

Pleasanton (Kalifornie) 17. října 2025 (PROTEXT/PRNewswire) - Autonomie se přesunula z kokpitu do výrobních hal, hangárů a dodavatelského řetězce, čímž transformuje letecké operaceSpolečnost Avathon dnes oznámila uvedení Autonomie pro letecké operace, jednotné platformy umělé inteligence a znalostí, která propojuje data o výrobě, dodavatelském řetězci a údržbě s cílem podpořit koordinované rozhodování v rámci celého životního cyklu leteckého průmyslu.Díky integraci poznatků z oblasti kvality výroby, kusovníků (BOM), vyhledávání dodavatelů, dostupnosti dílů a kapacity pracovní síly umožňuje tato platforma organizacím synchronizovat rozhodnutí v oblasti výroby a logistiky s údržbou a opravami v provozu. Takto se snižuje počet případů AOG (letadlo musí zůstávat na zemi), zlepšuje se propustnost a kvalita a posiluje se připravenost flotily.Letecký průmysl čelí rostoucímu provoznímu tlaku. Letecké společnosti a provozovatelé musí udržovat stárnoucí flotily a zároveň provádět složité opravy sítě; výrobci originálního vybavení (OEM) musí škálovat výrobu a zároveň splňovat nekompromisní standardy kvality; a dodavatelské řetězce jsou zatíženy ubývajícími výrobními zdroji a nedostatkem materiálu (DMSMS), dlouhými dodacími lhůtami a geopolitickými nebo obchodními omezeními v oblasti nákupu.Zároveň nedostatek techniků a jejich odchod do důchodu vytvářejí kritické mezery v týmech údržby, což ohrožuje dodržování harmonogramů i dostupnost aktiv.Tyto tlaky jsou umocněny nesouladem mezi životním cyklem letadel a životním cyklem komponentů, což vyžaduje neustálé přepracovávání náhradních dílů, strategické umístění a koordinaci dodavatelského řetězce. Vzhledem k tomu, že do roku 2043 bude podle odhadů celosvětově potřeba více než 700.000 nových techniků údržby – a v USA bude za pouhé dva roky chybět 50.000 techniků – a komponenty se obměňují každých 5–10 let, musí letecké společnosti zavést inteligentní autonomní provoz, aby si udržely efektivitu výroby, připravenost flotily a spolehlivost sítě.Autonomní platforma Avathonu je již nasazena v několika předních leteckých organizacích po celém světě. Tato spolupráce zajišťuje, že řešení od Avathonu odpovídají provozní realitě výrobců originálního zařízení (OEM), firem pro údržbu, opravy a provoz (MRO) a leteckých dopravců.„Letecký sektor balancuje mezi mimořádnou poptávkou a mimořádnými omezeními," řekl Beckett Jackson, člen představenstva společnosti Avathon a partner společnosti AE Industrial Partners. „Jako investoři vidíme příležitost pro AI, aby zásadně měnila způsob, jakým tento obor řídí složitost. Přístup Avathonu vyniká tím, že neposkytuje pouze poznatky nebo úzkou automatizaci – uvažuje napříč výrobními, údržbářskými a dodavatelskými sítěmi způsobem, který v průběhu času zvyšuje efektivitu a odolnost."Autonomní platforma Avathonu převádí rozptýlená data z výroby, dodávek a provozních činností na znalosti, na jejichž základě autonomní agenti jednají v reálném čase.„Autonomie představuje další skok vpřed pro letecký průmysl," řekl Bernie Dunn, poradce Avathonu a bývalý prezident společnosti Boeing pro Blízký východ, Turecko a Afriku. „Díky spolupráci s výrobci originálního vybavení a leteckými společnostmi v různých regionech jsem na vlastní oči viděl, jak se provozní složitost a omezení dodávek šíří po celém světě. Tento obor nepotřebuje jen lepší data, ale také systémy, které s nimi mohou pracovat v reálném čase. Platforma Avathonu integruje rozhodování tam, kde je to nejdůležitější – údržba, kvalita a dodávky – a zajišťuje tak efektivitu a odolnost všech operací kdekoli na světě."Autonomní platforma Avathonu, založená na výpočetním znalostním grafu, propojuje provozní data napříč aktivy, lidmi a procesy. Systém se neustále učí z nových vstupů, což umožňuje agentům AI uvažovat v rámci celého životního cyklu – od výroby přes údržbu až po udržitelnost – a přitom zůstává transparentní a plně auditovatelný.„Letecký průmysl je jedním z nejkomplexnějších provozních prostředí na Zemi," řekl Pervinder Johar, generální ředitel společnosti Avathon. „Naším posláním je přinést autonomii do operací, které nesmějí selhat – ať už se jedná o výrobní halu nebo flotilu v provozu. Spojením dat z výroby, údržby a dodávek pomáháme tomuto odvětví dosáhnout bezpečnějšího, rychlejšího a efektivnějšího výkonu v rozsáhlém měřítku."Autonomie pro letecké operace je nyní k dispozici pro OEM, MRO a komerční provozovatele. Další informace naleznete na stránkách www.avathon.com.O společnosti AvathonSpolečnost Avathon poskytuje odvětvovou autonomii založenou na umělé inteligenci a znalostních grafech, která organizacím umožňuje propojit data, rozhodnutí a provádění napříč provozem. Její autonomní platforma přináší rozhodovací inteligenci a provádění do nejdůležitějších průmyslových odvětví na světě a umožňuje bezpečnější, odolnější a efektivnější provoz.Logo – https://mma.prnewswire.com/media/2578141/Avathontype_FC.jpgKONTAKT: Iliana Osterholt, ředitelka marketingu, iosterholt@avathon.com 

Čas načtení: 2025-11-23 23:30:49

Autonomní dysreflexie

Autonomní dysreflexie je zdravotní problém, kdy dochází k narušení reflexní sympatické aktivity (sympatikus je součástí vegetativního nervového systému, jedná se o systém, jehož aktivita není ovlivněna vůlí). S autonomní dysreflexií se setkáváme například u pacientů po poranění míchy. Toto poranění je nad obratlem Th6 (hrudní obratel 6, thoracic vertebral level 6). Příznaky autonomní dysreflexie: Autonomní dysreflexie je […] Článek Autonomní dysreflexie se nejdříve objevil na Uzdravím.cz - magazín o zdraví, medicíně a farmacii.

Čas načtení: 2024-09-09 07:00:13

Autonomní řízení brzy nabídne Cybertruck, příští rok má přijít i do Evropy

Cybertruck brzy dostane autonomní řízení FSD i další funkce jako autonomní parkování  V prvním čtvrtletí dorazí FSD i do Evropy a Číny, kde Tesle roste široká konkurence  Zatím se stále čeká na schválení regulatorními úřady, které má přijít v řádu několika měsíců  Tesla oficiálně rozšířila svůj harmonogram pro autonomní řízení (Full Self-Driving) také pro Cybertruck. V USA se této důležité funkce dočkají už na konci září v rámci updatu v13. My v Evropě (spolu s Čínou) přijdeme na řadu v prvním čtvrtletí příštího roku, zatím se totiž stále čeká na schválení regulatorními orgány. Přečtěte si celý článek Autonomní řízení brzy nabídne Cybertruck, příští rok má přijít i do Evropy

Čas načtení: 2024-10-21 13:14:19

Ministerstvo dopravy chystá pro řidiče několik novinek. Povolí autonomní jízdu a došlápne si na „lepiče“

Ve světě se autonomní mobilita začíná pomalu, ale jistě prosazovat, byť má stále své zaryté odpůrce. V Česku, respektive v celé EU je to s autonomní jízdou zatím neslavné. To se ale podle ministerstva dopravy má v brzké době změnit. Stejně tak se má konečně změnit dohlížení na ty, kteří nejsou schopni dodržovat bezpečné rozestupy. Autonomní auta možná už […]

Čas načtení: 2025-01-28 12:00:19

Vandalové zdemolovali další autonomní vůz Waymo. Děsivé záběry kolují internetem

Autonomní vozidlo Waymo bylo napadeno během pouličních nepokojů poblíž Beverly Center v Los Angeles Vandalismus autonomních aut není ojedinělý, podobné útoky byly zaznamenány i v dalších městech Incident poukazuje na napětí mezi technologickým pokrokem a veřejností v USA Minulý týden se v Los Angeles odehrál incident, který poukazuje na složitost zavedení nových technologií do běžného života. V průběhu nočních pouličních nepokojů došlo k poškození autonomního vozidla Waymo poblíž Beverly Center. Vozidlo, které se snažilo projet ulicí, se stalo terčem davu, který ho masivně poškrábal, rozbil a následně byl ponechán na místě také symbol odporu proti moderním technologiím. Přečtěte si celý článek Vandalové zdemolovali další autonomní vůz Waymo. Nad důvodem útoku zůstává rozum stát

Čas načtení: 2025-07-09 09:53:00

Společnost Westwell představuje na výstavě Garonor Park společnosti Logicor v Paříži chytrý a ekologický ekosystém nákladní dopravy v Evropě

Paříž 9. července 2025 (PROTEXT/PRNewswire) - Společnost Westwell, inovativní logistická společnost využívající umělou inteligenci, představila 7. července na speciální přehlídce inovací v Garonor Parku společnosti Logicor v Paříži svá komplexní inteligentní a ekologická logistická řešení.Akce, na níž Westwell předvedla svůj průkopnický pokrok v oblasti nových energetických užitkových vozidel, infrastruktury pro výměnu baterií a autonomní logistiky, se zúčastnili partneři a zákazníci společností Westwell a Logicor.Společnost Logicor, která vlastní a spravuje logistické nemovitosti v Evropě, poskytla pro tento projekt 1200 metrů čtverečních ve svém pařížském logistickém parku. Logistický park Garonor je primárně určen pro řadu zákazníků společnosti Logicor zaměřených na distribuci a dodavatelský řetězec, a to v blízkosti centra Paříže.Společnost Westwell během akce představila celou sadu inteligentních logistických technologií, včetně autonomních užitkových vozidel na novou energii, ekologických stanic pro výměnu baterií a pokročilých softwarových systémů. S účastníky proběhly podrobné diskuse, jejichž cílem bylo prozkoumat budoucnost udržitelné a inteligentní nákladní dopravy v Evropě.Vlajkový produkt společnosti Westwell – plně autonomní elektrické vozidlo Q-Truck bez kabiny – je speciálně navrženo pro uzavřené scénáře. Integruje kamery s umělou inteligencí, LiDAR a pokročilé senzory pro vnímání, určování polohy, rozhodování a řízení. S maximálním dojezdem 150 kilometrů a maximální tažnou silou 75 tun podporuje Q-Truck vysoce efektivní dopravní operace 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. Každý Q-Truck je poháněn ekologickou energií, což snižuje emise CO2 o 50 tun ročně, a významně tak přispívá k udržitelnosti životního prostředí. Q-Truck je již široce používán v různých zemích a regionech, včetně Velké Británie, Spojených arabských emirátů, Thajska, Malajsie, Egypta, Mexika atd.Navíc ve snaze uspokojit zákazníky v různých fázích transformace, Westwell vyvinula E-Truck, upgradovatelný inteligentní těžký nákladní automobil s novou energií. Toto inovativní vozidlo podporuje flexibilní přepínání mezi režimy autonomní jízdy a manuální jízdy, čímž poskytuje zákazníkům nákladově efektivní a účinnou cestu k osvojení autonomní jízdy jejich vlastním tempem.Pro logistické scénáře v továrnách a skladech představila společnost Westwell inteligentního logistického robota Wellbot, který je uzpůsoben pro přesné třídění, manipulaci s nákladem a inteligentní správu skladů. S využitím technologie více senzorů a velkých modelů s umělou inteligencí umožňuje robot Wellbot přesnou identifikaci nákladu, autonomní navigaci a efektivní koordinaci s vozem Q-Truck. Takto zefektivňuje celý pracovní postup přepravy "nákladní auto – nakládací plošina – sklad" a výrazně zvyšuje provozní efektivitu přímo na místě.Na základě dlouholetých provozních zkušeností v různých scénářích využívá společnost Westwell potenciál dat dodavatelského řetězce ke vzniku větší obchodní hodnoty. Pokročilá inteligentní a propojená logistická platforma Loopo, kterou Westwell vyvinula, je speciálně navržena k transformaci multimodálních přepravních operací v prostředí skladů a logistických parků. Loopo je postavena na špičkové technologii autonomního řízení a poskytuje komplexní řešení díky bezproblémové integraci inteligentních dokovacích platforem, automatizovaných skladovacích systémů, systémů řízení dopravy (TMS), systémů řízení skladů (WMS), systémů prediktivního řízení dopravy (PTMS) a pokročilých systémů řízení dopravy.Předváděcí akce není pouhou technologickou zkouškou, ale také slibnou globální spoluprací s významným potenciálem rozšíření na trhu.Ukazuje se, že v Garonor Parku byl realizován zkušební koncept jako součást inovativní předváděcí plochy. V budoucnu bude Westwell provádět další technické ověřování a společně se společností Logicor vynaloží úsilí na posílení propagace na trhu s cílem poskytovat individuální, efektivní a ekologické inteligentní logistické služby šité na míru evropským zákazníkům.Kay Yang, generální ředitel společnosti Westwell Holdings (Hongkong) Limited, prohlásil:"Tato spolupráce se společností Logicor představuje významný milník na cestě společnosti Westwell ke globální komercializaci. S využitím této nové globální inovační platformy si klademe za cíl urychlit komercializaci svých řešení na světových trzích a posílit své schopnosti globální servisní podpory."Laurent Dubos, vedoucí společnosti Logicor pro Francii, uvedl:"Jsme potěšeni, že můžeme podpořit společnost Westwell nabídkou prostor, kde budou testovány a předváděny inovativní programy, které budou přínosem pro naše zákazníky a jejich zaměření na zlepšení dopadu na životní prostředí."Společnost Westwell slouží k dnešnímu dni více než 200 uživatelům ve 28 zemích a regionech po celém světě. Pokrývá námořní přístavy, letecké nákladní terminály, průmyslové uzly, železniční logistiku, přeshraniční přepravu a další logistické scénáře a bude i nadále věnovat svůj čas a energii rozvoji inteligentních ekologických technologií, které přinášejí více inovací a hodnot uživatelům inteligentní velkoplošné logistiky po celém světě.Společnost Logicor je předním vlastníkem, správcem a developerem evropských logistických nemovitostí. K prosinci 2024 se její portfolio nemovitostí rozkládá na více než 19 milionech metrů čtverečních skladových ploch v klíčových dopravních uzlech a v blízkosti hlavních populačních center, což společnosti umožňuje podporovat více než 2000 zákazníků.Spolupráce mezi společnostmi Westwell a Logicor znamená významný krok směrem k udržitelné transformaci globální logistiky. Prostřednictvím inovací v oblasti "inteligentních" a "zelených" technologií chtějí obě strany pohánět globální logistický obor směrem k inteligentnější, efektivnější a udržitelnější budoucnosti.Foto – https://mma.prnewswire.com/media/2726607/1280X1280__1.jpgKONTAKT: PR tým pr@westwell-lab.com 

Čas načtení: 2025-08-19 09:31:00

Společnosti HEISHA a Unibird představují průlomový systém Drone Defence Tower (DDT)

Šen-čen (Čína) 19. srpna 2025 (PROTEXT/PRNewswire) - V rámci strategické spolupráce představily společnosti HEISHA Technology a Unibird systém Drone Defence Tower (DDT), pokročilý autonomní hangárový systém, který integruje jeden průzkumný dron a 32 obranných FPV dronů s útočnými funkcemi. Toto inovativní řešení kombinuje odborné znalosti firmy HEISHA v oblasti vícevrstvých autonomních dronových doků s vysokovýkonnou FPV technologií dronů společnosti Unibird, čímž nastavuje nové standardy v oblasti bezpečnosti a obranných aplikací.Odkaz na video o DDT: Systém DDT firmy HEISHA představuje ve spolupráci s firmou Unibird a její FPV technologií milník v autonomním řízení rojů dronů - YouTube Systém DDT je vybaven softwarem pro dálkové řízení, který umožňuje autonomní hlídkování a přesné zásahy, přičemž modulární konstrukce podporuje 7palcové FPV drony a nabízí přizpůsobitelné konfigurace pro různé rozměry bezpilotních letadel. Jeho klíčové technologické výhody zahrnují:Pokročilé funkce proti rušení: Zařízení je vybaveno špičkovou GPS technologií s citlivostí 95 dB, která podporuje frekvence Beidou B1 i GPS, což zajišťuje spolehlivou navigaci i při složitém elektromagnetickém rušení.Díky pokročilé vizuální analýze využívající umělou inteligenci dokáže integrovaný útočný modul rozpoznat lidské a vozidlové cíle až na 300 metrů a poskytuje také autonomní možnosti sledování, čímž zajišťuje přesné zásahy i při narušených komunikačních spojeních.Přenos dat na velké vzdálenosti: Tento modul pro optickou komunikaci podporuje přenos na vzdálenost až 20 kilometrů a datovou propustnost 30 Mbps. Využívá technologie OFDM a MIMO ke zlepšení odolnosti proti rušení, díky čemuž při přenosu dat zajišťuje spolehlivý výkon.„Systém DDT představuje zásadní posun v integrovaných protileteckých obranných systémech," uvedl mluvčí společnosti HEISHA. „Náš modulární dokovací design v kombinaci se skvělou FPV technologií od firmy Unibird poskytuje bezprecedentní úroveň autonomní schopnosti reakce na hrozby."Kompaktní systém s hmotností necelých 400 g a rozměry 65 mm × 65 mm × 21 mm nabízí flexibilní možnosti nasazení jak na vozidlech, tak v pevných instalacích. Jeho využití zahrnuje ochranu vojenských základen, zabezpečení kritické infrastruktury a hlídkové mise na hranicích, přičemž poskytuje nepřetržité autonomní sledování a dokáže rychle reagovat.Spolupráce využívá rozsáhlé zkušenosti firmy HEISHA v oblasti autonomních dobíjecích stanic pro drony, s produkty jako D80 a V200, které jsou kompatibilní s předními platformami bezpilotních letadel. Systém DDT propojuje dok pro drony s řízením hejna FPV dronů a má potenciál zásadně změnit přístupy k obraně.Kontakt pro média:James Pennjames.penn@heishatech.com+86 18664516999 

Čas načtení: 2025-11-21 17:05:00

GoodAI uvádí Prometheus: autonomní drony s AI, bez GPS i pilota

Praha 21. listopadu 2025 (PROTEXT) - Pražská společnost GoodAI představuje Promethea, nový systém pro plně autonomní droní roje, který míří k tomu, aby fungoval bez pilota, bez GPS a bez rádio signálu. Každý dron má mít na palubě vlastní multimodální LLM, které se stará o vnímání, plánování, rozhodování a komunikaci v přirozeném jazyce.Vize: drony jako parťáci, ne nástrojeCílem Promethea je, aby drony přestaly být jen dálkově řízené kamery a staly se inteligentními týmovými parťáky:Bez pilota a bez GPS – drony se samy pohybují v budovách, úzkými chodbami či zakouřenými prostory.LLM na palubě – sleduje okolí, plánuje mise, dělá rozhodnutí, ptá se na upřesnění a koordinuje se s ostatními drony.Přirozené zadávání úkolů – uživatel řekne: „Prohledej tuto budovu a najdi ležící osoby,“ roj si práci rozdělí, vše provede a vrátí srozumitelný report.Autonomní dobíjení – drony létají z dokovací stanice, samy přistávají a nabíjejí se pro 24/7 provoz.Swarm-first – systém je od začátku navržený tak, aby se choval jako koordinovaný roj, ne jen banda jednotlivých dronů.„Chceme, aby drony pracovaly podobně jako lidský tým – rozuměly cíli, uměly se domluvit a zvládly práci i v situaci, kdy infrastruktura selže,“ říká Marek Rosa, zakladatel a CEO GoodAI.Kde jsme dnes: funkční prototyp a první zájemciAktuálně má GoodAI funkční prototyp systému Prometheus:vlastní indoor dronautonomní navigaci v budově pomocí LiDARu a V-SLAM,real-time 3D point cloud zobrazovaný v groundstation,LLM agenta, který umí dronu zadávat úkoly v přirozeném jazyce.Prototyp je zatím technologické demo – krátká výdrž baterie, omezený rozsah funkcí a LLM běžící mimo dron. Základní schopnost ale už existuje: dron se dokáže sám zorientovat v neznámém prostoru, vytvořit 3D mapu a bezpečně se v ní pohybovat.Na konferenci DroneEdge 2025 prototyp zaujal zástupce hasičů, průmyslové inspekce i geodetických firem, kteří projevili zájem o pilotní testy – například o nahrazení DJI Avata při prvním průzkumu nebezpečných budov nebo o rychlé indoor 3D skenování bez složitého postprocessingu.První cílové oblastiGoodAI se v první fázi zaměřuje na několik oblastí:Hasiči a záchranné týmy (SAR) – autonomní průzkum nebezpečných objektů před vstupem jednotek.Inspekce a průmysl – mapování skladů, hal a technologických celků v prostředí, kde GPS nefunguje nebo je signál nespolehlivý.Stavebnictví – průběžné 3D mapování stavby, kontrola postupu a bezpečnosti.Bezpečnost a obrana – průzkum budov, tunelů a dalších GPS-denied prostor.Další kroky: od prototypu k produktuNásledující měsíce se GoodAI soustředí na:Pilotní projekty s prvními partnery v ČR – ověření spolehlivosti, ergonomie a reálné hodnoty v terénu.Přesun LLM na palubu – tak, aby plánování a rozhodování běželo plně lokálně bez závislosti na cloudu.Zvýšení výdrže a robustnosti – delší letový čas, lepší obsluha, odolnost vůči nárazům, kouři a horším světelným podmínkám.Hledání CEO / Co-Foundera – který převezme byznysovou část: piloty, fundraising a škálování firmy.„Tohle je teprve začátek,“ dodává Marek Rosa. „Máme funkční prototyp, který nám dává jistotu, že je naše architektura správná. Teď je cílem z něj udělat spolehlivý produkt, který budou denně používat hasiči, průmysl a další zákazníci v reálném světě.“O GoodAIGoodAI je pražská společnost založená v roce 2014 Markem Rosou. Zaměřuje se na výzkum a vývoj umělé inteligence, multiagentních systémů a robotiky.Pod značkou GoodAI Swarm Robotics vyvíjí projekt Prometheus, který propojuje LLM, autonomní navigaci a vlastní dronovou platformu s cílem vybudovat evropského lídra v oblasti inteligentních droních rojů.Kontakt:Web: goodai.com/swarm-roboticsinfo@goodai.comSociální sítě:Marek Rosa ‘s BlogTwitterInstagramFacebookLinkedin LicencováníMédia mohou hostovat a upravovat trailery a obrázky s uvedením zdroje: „© GoodAI, použito se svolením.“  

Čas načtení: 2019-08-13 17:52:36

Předhodí Západ Erdoganovi kurdskou Rojavu jako oběť na oltář setrvání Turecka v NATO?

Za zády Kurdů se Američané dohodli s Turky na zřízení bezpečnostní zóny na území kurdské autonomní oblasti Rojava na severu Sýriie. Z pásma, jehož hloubka zatím není známá, by měly být odsunuty kurdské jednotky YPG/YPJ, které nesly hlavní tíhu bojů proti Islámskému státu (IS). Tím by se velká kurdská města jako Kamišlí a Kobání stala bezbrannými proti turecké anexi nebo přesunutí tisíců džihádistů z Turecka. Kurdská autonomie v oblasti Rojava by zřejmě vzala za své rovněž. Ve středu 7. srpna se USA a Turecko prakticky dohodly, že umožní vznik "nárazníkové zóny" mezi Tureckem a Sýrií dlouhé 400 kilometrů. O její šířce zatím není nic známo. "Jde o diplomatické vítězství Turecka a jasný ústup USA, čehož důsledky bude třeba ještě zhodnotit. Po dohodě mezi partnery NATO, uzavřené ve středu, o zřízení ,bezpečnostní zóny‘ na území syrských Kurdů zvané Rojava reagovaly finanční trhy značným posílením turecké liry – i když v pátek nebyly oznámeny žádné podrobnosti o dohodě. Turecká vláda se tak výrazně přiblížila svému cíli, což je ‚vyčistit‘ syrský příhraniční prostor od kurdských milic YPG, které označuje jako ‚teroristy‘, a obsadit nové oblasti," konstatuje Frank Nordhausen v článku na webu Frankfurter Rundschau z 12. srpna nazvaného Sýrie – Turecko a USA se dohodly – nyní hrozí nová válka, který zatím nejlépe vystihl podstatu současné situace. Turecko žádnou bezpečnostní zónu nepotřebuje Syrský režim vyjádřil ostrý protest, což některým (i českým) komentátorům stačilo, aby dohodu oslavovali s tím, že bylo zabráněno válce. Podle jednoduchého hesla, že když je Bašár Asad proti, musí to být dobré. Ano, dohoda zabránila bezprostřenímu vpádu turecké armády do západní části Kurdistánu spadající pod Sýrii, tedy Rojavy, ale za jakou cenu, to ještě nikdo neví. Erdoganovy plány jsou ale dostatečně známé na to, aby si někdo dělal iluze. Protože se cítí "ohrožen" syrskými Kurdy a jejich milicemi, potřebuje nutně Kurdy od hranic s Tureckem vyhnat a nastěhovat tam syrské uprchlíky blíže neurčeného složení, kterých je v Turecku asi 3,6 milionu – těch legálních – a na které obyvatelstvo Turecka reaguje stále neliběji. Dokonce to Erdoganovi poradci vyhodnotili jako jeden z důvodů, proč vládnoucí Strana spravedlnosti a pokroku (AKP) ztratila v letošních komunálních volbách některá velká města včetně Ankary a Istanbulu. To je hlavní nebezpečí "bezpečnostní zóny", kterou po zuby ozbrojené Turecko nutně potřebuje na obranu před "kurdskými teroristy". Už to, že USA v oficiálním komuniké k dohodě vyjádřily pochopení pro obavy svého partnera v NATO, ukazuje, že plně akceptují absurdní turecké argumenty. Turecko ve skutečnosti žádnou bezpečnostní zónu nepotřebuje – hranice má opevněné, ohrazené zdí, na každých sto metrech je hlídka, za zdí druhá největší armáda v NATO. Kurdské milice ani Svobodné demokratické síly (SDF), které hrály rozhodující roli v pozemním boji proti tzv. Islámskému státu, nemají nejen plány, ale ani prostředky na to, aby vpadly do Turecka. Ani partyzánský boj není díky důkladnému opevnění možný, dokonce i s pašováním je konec. Rodiny rozdělené zdí se už nemohou stýkat. Erdogan potřebuje odvrátit pozornost od domácích ekonomických problémů, přemístit až 700 tisíc syrských uprchlíků z vnitřního Turecka a hlavně – obává se politických důsledků vzniku kurdského kvazistátu na území Sýrie. Získaná území dobrovolně nevrátí "Zatím je stále zdá obtížné si představit, že Washington umožní turecké armádě překročit hranici s Rojavou bez omezení a vytvořit tak podmínky podobné těm ve dvou již existujících protektorátech Ankary v Sýrii. Pokud však Američané nehrají jen o čas, ale skutečně se skloní se před invazí tureckého prezidenta Recepa Tayyipa Erdogana, znamená to druhou zradu kurdských spojenců YPG v boji proti teroristickým milicím ‚Islámský stát (IS)‘. Washington v roce 2018 nezastavil turecký útok na kurdský kanton Afrín. Od té doby tam turečtí vojáci společně se syrskými džihádisty vyhánějí kurdské a křesťanské obyvatele a usazují syrské Araby," pokračuje Frank Nordhausen. Není ale až tak nemožné, že to USA nakonec připustí, jak ukazuje naše vlastní historie. Už mnohokrát mě v souvislosti s Kurdistánem napadla podobnost s Mnichovskou dohodou. O nás bez nás. O Kurdech bez Kurdů. O Sýrii bez Syřanů. Vynucené odstoupení území a posléze začlenění do jiného státního celku. U kurdského Afrínu a arabské oblasti Jarabulus, oficiálně patřící k provincii Aleppo, je to už dané. Turecko území, která jednou získalo, dobrovolně nevrátí. Je úplně jedno, jak široké domluvené "nárazníkové pásmo" bude. Velká města s většinovým kurdským obyvatelstvem a správní centra – jako Kobání a Kamišlí – leží ve vzdálenosti stovek metrů či několika kilometrů od hranic. Jejich ztráta by znamenala zánik autonomního území Rojava i konec uspořádání, kde, ať si o tom myslíme co chceme, existují demokratické struktury a emancipace žen jinde na Středním východě většinou nemyslitelná. Islámský stát se reorganizuje Francouzský web Humanite.fr zveřejnil článek Pierra Barbancey o "dohodě za zády Kurdů", kde cituje stanovisko Kurdské demokratické rady ve Francii: "Pro Kurdskou demokratickou radu ve Francii je nepřijatelná konkrétně ztráta velkých měst autonomní správy severní a východní Sýrie od Dêrika po Kobání. Zóna by procházela hlavním městem Kamišlí/Qamishli. Tato oblast by se dostala pod tureckou kontrolu Erdogana a jeho diktátorskou moc. Mimochodem, umožnilo by to turecké moci převzít kontrolu nad vzácnými ropnými poli Rumeilan poblíž hranic." Ropa se vždycky hodí. Turecko pilně obchodovalo s IS a mnoho lidí tam na kradené syrské ropě zbohatlo, včetně Erdoganovy rodiny. Takhle by jim zdroje zůstaly. To vše se děje v době, kdy nejen syrští Kurdové varují, že Islámský stát zovu sílí. Hannes Heine píše v článku na webu Tagesspiegel.de: "Syrští Kurdové varují před obnovením Islámského státu (IS) a hrozícím  hromadným útěkem džihádistů. Podle informací Tagesspiegelu se příznivci IS reorganizují v zadržovacích střediscích v kurdské autonomní zóně v severní Sýrii a v úkrytech ve východním Iráku. O víkendu byli údajně napadeni američtí vojáci v irácké Ninawě, jeden Američan údajně zabit. Regionální vláda kurdské autonomní zóny v sousední severní Sýrii se také připravuje na turecký útok. Kurdsko-asyrsko-arabské jednotky SDF by pak byly přesunuty na téměř 600 kilometrovou hranici s Tureckem – a staženy z vnitřku, kde jsou aktivní buňky IS. Syrští Kurdové také drží přibližně 12 tisíc bojovníků IS a 75 tisíc příbuzných, kteří by pravděpodobně byli v případě války s Tureckem propuštěni." Není náhoda a není to ani poprvé, kdy se IS reorganizuje v době hrozícího tureckého útoku. Turecko de facto bylo a je spojencem IS, obchodním a ideologickým určitě. A rozeznat umírněné džihádisty v tureckém žoldu od těch neumírněných, kterých je v tureckém žoldu tak jako tak nejméně 40, je podle syrských zdrojů těžko splnitelný úkol. V době, kdy hrozí znovuzrození IS, dovolí Západ Turecku zakročit proti Kurdům, spojencům v koalici proti Islámskému státu, ve jménu členství Turecka v NATO? To vojska NATO obsadí část Sýrie, nejen Turecko. To NATO umožní útěk desetitisíců džihádistů a rozhoření nové války. Zbrojařské koncerny (včetně ruských), které vyzbrojují všechny strany konfliktu, budou spokojené. Erdogan vydírá a vyhrožuje Ještě jednou Frank Nordhausen: "Syrští Kurdové však nejsou bezbranní. Za velkých obětí hráli stěžejní roli v porážce IS a mohou mobilizovat 100 tisíc zkušených bojovníků. Ohlásili plány na otevření fronty podél 600 kilometrové hranice v případě tureckého útoku a mají moderní americké zbraně. Je také dost dobře možné, že si na pomoc povolají syrský režim. {loadmodule mod_tags_similar,Související} Otevření nové fronty v syrské válce a soustředění syrských uprchlíků v nárazníkových zónách vytváří nové konflikty. V Sýrii není nutná žádná dvoustranná bezpečnostní zóna, ale realizovatelné mírové řešení, které zahrnuje všechny strany – samozřejmě i Kurdy. Světová komunita v současné době sleduje syrské utrpení pouze apaticky pomocí humanitárních agentur OSN. O to výraznější je ticho Evropské unie ohledně konfliktu, který přímo ovlivňuje její zahraniční prostor. Protože nová válka v Sýrii znamená mnoho nových uprchlíků." Erdoganova taktika zkrátka nemá chybu. Tu vydírá, tu vyhrožuje, že vypustí uprchlíky a kdyby náhodou došli, promptně si vyrobí další. Vydírá Evropu, vyhrožuje Američanům a slibuje Putinovi. A od všech kupuje zbraně. A všichni mu baští z ruky. Vynikající taktika autokrata, který se netají svými plány na vytvoření novoosmanské říše. A v tom mu IS rozhodně nepřekáží, naopak. Kdo však v prostoru vadí, jsou Kurdové. Už tam podle dohod po první i druhé světové válce vlastně dávno neměli být.... Jsou černým svědomím "civilizovaného světa". Jejich zkázou přivodíme ale i tu svou. Jak řekl francouzský dobrodruh a spisovatel Patrice Franceschi, který delší dobu strávil v syrské Rojavě, pro web Franceinter.fr: "Když vidíte, co Turci, spojenci Daesh, dělali po celou válku, je třeba říci, je to tak, můžeme se o Kurdy jen bát, o naše přátele, naše spojence a vše, co představuje jejich sociální projekt: demokracie, rovnost pohlaví, sekularismus atd. (...) Daesh (IS) je stále stejně hrozivý, tam stejně jako tady. Když opustíme turecké hradby, které byly zřízeny za posledních několik let, najdeme tam jen Daesh a pak terorismus ve Francii, protože je vše spojeno."

Čas načtení: 2024-02-18 13:01:52

SVK - AM-120 (120mm automatický minomet)

Autor: Martin Smíšek Datum: 18.02.2024 13:01:52 AM-120Autonomní automatický minomet ráže 120 mm určený především k likvidaci nepřátelské živé síly, lehce obrněných vozidel a lehkých polních krytů. Elevační části 120mm minometu, příslušné podsestavy nabíjecího automatu a dopravníku munice jsou instalovány v autonomní věži, kterou je možné následně instalovat na širokou škálu kolových podvozků podle požadavků zákazníka. Minomet má možnost dálkového ovládání z kabiny vozidla se záložním pracovištěm ve věži pro jednoho operátora.Minomet AM-120 byl vyvinut společností ZTS - ŠPECIÁL, a.s. s finančním přispěním Ministerstva obrany Slovenské republiky. Celkové uznané výdaje projektu činily 488 002,40 €, z toho dotace ministerstva činila 170 800,84 €. Vývojový projekt byl zahájen v lednu 2022 a měl následující etapy:- vývoj a výroba elevačních částí a nabíjecího automatu pro 120mm minomet;- vývoj a výroba dopravníku pro 60 až 80 min;- vývoj a výroba částečně pancéřované autonomní věže se záložním pracovištěm obsluhy;- montáž a střelecké zkoušky.Vývojový program vyvrcholil v posledním čtvrtletí roku 2023, kdy proběhlo ověření funkčnosti prototypu 120mm autonomního automatického minometu AM-120 a jeho podsestav zabudovaných v autonomní věži střeleckou zkouškou v počtu 100 až 200 min ve VTSÚ Záhorie. Minomet byl namontován na rám podvozku.Technicko-taktická dataRozsah náměru: 40° - 80° Rozsah odměru: 360°Dostřel:- minimální: 504 m- maximální: 8036 mPočet min v zásobníku: 60Počet výstřelů: 1 rána za 3 sekundyZdroj:firemní materiály ZTS - ŠPECIÁL, a.s.Ministerstvo obrany Slovenské republiky

Čas načtení: 2024-02-29 14:27:00

MWC 2024 | Společnosti Huawei a The Tolly Group předložily zprávu o testování řešení autonomní sítě pro datová centra L4

Barcelona (Španělsko) 29. února 2024 (PROTEXT/PRNewswire) - - Posílení pokračující modernizace průmysluNa akci Huawei IP Club Carnival, která se uskutečnila v rámci veletrhu MWC Barcelona 2024, předložily společnosti Huawei a The Tolly Group zprávu o testování síťového řešení pro autonomní řízení datových center 4. úrovně (L4). Zpráva ukazuje, že řešení společnosti Huawei získalo působivé celkové hodnocení 4,02 (z 5,0) a je také mezi řešeními, které společnost Tolly ve své zprávě hodnotila, tím jediným, které implementuje autonomní řízení datových center L4.Podle hodnocení společnosti Tolly, vycházejícího ze systému indexu autonomního řízení sítě datových center, vykazuje řešení Huawei CloudFabric výjimečný výkon v oblasti efektivity a přesnosti nasazení, použitelnosti, udržovatelnosti, spolehlivosti a také optimalizace výkonu sítě.Arthur Wang, prezident divize Data Center Network Domain v sekci Huawei Data Communication Product Line, přičítá posun řešení Huawei pro autonomní řízení sítí datových center z úrovně 3.5 na 4. úroveň detailnímu porozumění příčinám největších problémů zákazníků a způsobům uplatnění služeb v odvětvích jako finančnictví, státní správa nebo výroba, a také realizaci společných inovačních projektů s předními zákazníky. Zdůrazňuje pevné odhodlání společnosti Huawei spolupracovat se zákazníky a průmyslovými partnery na rozvoji sítí datových center a přechodu do éry vysoce autonomního řízení.Kevin Tolly, zakladatel a generální ředitel společnosti The Tolly Group, pochválil řešení CloudFabric 3.0 společnosti Huawei v oblasti superkonektivity za to, že do sítí datových center zavádí funkce digitální mapy sítí. Tato inovace nabízí významné výhody, pokud jde o jednotnou organizaci, simulaci a ověřování, ale také o i integrovaný provoz a údržbu aplikací a sítí pro heterogenní sítě s více cloudy. Kromě toho rozšiřuje možnosti inteligentního provozu a údržby z výpočetních sítí pro všeobecné použití na výpočetní sítě s více architekturami, které zahrnují jak inteligentní sítě, tak i výpočetní sítě pro všeobecné použití.Zpráva o testech tak nejen zdůrazňuje inovace a vedoucí postavení společnosti Huawei v oblasti autonomních sítí pro řízení datových center, ale poukazuje také na jednoznačný směr vývoje pro podniky, které začínají s realizací inteligentní digitální transformace. Společnost Huawei hodlá i v budoucnu pokračovat ve spolupráci se svými průmyslovými partnery, aby podpořila široké přijetí síťových technologií pro autonomní řízení datových center L4. Cílem tohoto společného úsilí je urychlit vstup sítí datových center do éry autonomního řízení, která se vyznačuje agilními obchodními operacemi, bezkonkurenční uživatelskou zkušeností a zefektivněním provozu a údržby.Foto – https://mma.prnewswire.com/media/2349856/image.jpg KONTAKT: Venzo Hu, huyuheng2@huawei.com PROTEXT 

Čas načtení: 2024-04-08 13:30:51

Autonomní Tesla Robotaxi se blíží: Elon Musk prozradil termín představení

Elon Musk na síti X oznámil plánované odhalení autonomní Tesly Robotaxi Vývoj autonomního řízení jde mnohem pomaleji, než se čekalo, původně mělo být k dispozici už před čtyřmi lety  Kromě Tesly ale s touto technologií mají problémy také další společnosti, jako je Waymo nebo Cruise Autonomní řízení je jedním z velkých a dlouhodobých projektů Tesly a Elona Muska. Ačkoliv mnoho již bylo slíbeno a napsáno, v pátek Musk na svém „Xkovém“ účtu zveřejnil jednoduchou větu: „8.8. bude odhalena Tesla Robotaxi.“ Je tak dost pravděpodobné, že od tohoto milníku nás už opravdu dělí jen necelý půlrok? Bohužel, zakladatel Tesly své prohlášení nijak dále nespecifikoval, a musíme tedy pracovat jen s těmi informacemi, které vypustil v uplynulé době. Přečtěte si celý článek Autonomní Tesla Robotaxi se blíží: Elon Musk prozradil termín představení